procterstreetfurniture.co.uk
Kedves Olajdoki! Egy olyan jellegű kérdésem lenne, hogy vajon ronthat-e az olaj minőségén egy esetleges utólagos adalék hozzáadása. Az autóm egy 92-es évjáratú Renault 19-es, 1. 8 16v F7P motorral. Hidegen szólnak benne a tőkék. Jelenleg Elf Excellium NF 5W-40-es olajat használok. És nem vagyok benne biztos, hogy egy teljesen szintetikus olaj mellé érdemes egyáltalán bármi mást beönteni a motorba! Ebben kérném ki a tanácsát! Esetleg ha érdemes, ajánlhatna néhány csúcsminőségű adalékot, az ára ésszerű kereteken belül nem számít. Szerintem egy hűen és hibamentesen szolgáló motor megérdemli a jó olajat, és más egyebet is ha szükséges. Válaszát előre is köszönöm! Balázs Kedves Balázs! Valóban nem javasolt a motorolajok utólagos adalékolása. Ez alól - véleményem szerint - csak a motoröblítő és a motortömítő adalék kivétel, azok is csak bizonyos esetekben. Az utólagos adalékolás ugyanis felborítja az olaj saját adalékainak kényes egyensúlyát, és gyakran az olaj bizonyos tulajdonságait más tulajdonságok rovására erősíti.
Az ideális az lenne, ha a kenés következtében a felületek között megfelelő vastagságú olajfilm keletkezne, mely terhelhető, így a felületek nem érintkeznének fémesen egymással, aminek következtében a súrlódási veszteségek és a kopások erősen csökkennének. Jóllehet a mérnök a motorolaj adalékok hozzáadásával javította - így a motorolaj hidegben nem sűrűsödött, melegben nem vékonyodott annyira, mint motorolaj adalék nélkül -, de a mozgó felületek biztonságos szétválasztását nem tudta megoldani. A súrlódó felületeken levő egyenetlenségek következtében a motorolaj nem képes stabil homogén filmréteget létrehozni. A gép működése során a felületek nagy erővel csúsznak egymáson, így a kiálló felületi részek deformálódhatnak, felmorzsolódhatnak. A motorolaj szennyeződése, a magas nyomás és a hőmérséklet következtében az motorolaj egy idő után elöregszik, elveszti viszkozitását, így az olajfilm újra és újra megszakad, ezután csak súrol, őrli, darálja a fémet a fémre egyre nagyobb felületen. A következmény spontán károsodás, ami a gép tönkremeneteléhez vezet.
Erre lettek kifejlesztve a motorolaj adalékok. A Metabond adalék által kialakult védőréteg közben a fém felületén levő csúcsokat, ormokat, éleket úgy görbíti, hajlítja, hogy azok összeforrnak, egybeolvadnak és összetömörödnek. A súrlódás érintkezési felületeinek mikroszkopikus mélyedései telítődnek, és minden elmozdulásra, súrlódó mozdulatra mélyebben és mélyebben nyomódnak a fém belső rétegeibe, esetünkben a motorban. Ez a folyamat a vasalóhoz hasonlít, azáltal, hogy az érintkezési felületek ily módon mindig kétdimenzióssá válnak, a motorolaj számára létrejönnek az ideális feltételek. A Metabond ezt a lehetőséget biztosítja a motorolaj számára. A termék használatának előnyei azonban nem csak egy ezen tulajdonsága révén bizonyíthatók. Használata során nagymértékben csökken a súrlódó felületekről leváló fémrészecskék mennyisége, mely részecskék a motorolajba jutva a további súrlódást növelnék, motorolaj adalék használatával ez a súrlódás minimálissá válik. Azáltal, hogy a motorolaj egyéb fémrészecskéket csökkent mértékben tartalmaz (olajsár és lerakódás az olajadalék használata során minimálisra csökken, ahogy azt fetebb is írtuk), módosítja a berendezések, motorok toleranciáját és növeli azok hatásfokát, és teljesítményét.
Ezek elkerülés végett alkalmazható minden motorban a motorolaj mellé. A motorolaj mellé általában a Metabond Eco motorolaj adalékot javasoljuk, melyet a motorolaj mellé kell tölteni olajcsere alkalmával vagy utána. Régebbi gépjárműveknél, ahol már olajfogyás tapasztalható érdemes az Old Special motorolaj adalékot kipróbálni, ez az esetek döntő többségében megszokta szűntetni az olajfogyást. A Metabond adalék nem a motorolaj minőségét javítja elsősorban, hanem rendkívüli tulajdonságainak következtében megváltoztatja az egymáson csúszó fémfelületeket. A rendkívülisége abban nyilvánul meg, hogy komplex szénhidrogén tartalma következtében nyomás alatt a fémfelületekkel kémiai reakcióba lép és egy új fémbevonatot képez azok felületén. A megterhelt fémfelületen ez a bevonat egyetlen fémkristály vastagságú, melynek hatása egy különleges védőernyő. Ennek rendkívüli keménysége és felületi simasága ellenáll a fémek súrlódásából adódó sérüléseknek, károsodásoknak még extrém megterhelés esetén is.