procterstreetfurniture.co.uk
Nagy felhajtás mellett, három helyszínen, az Egyesült Államokban, Kínában és Németországban tartotta a Porsche az első teljesen elektromos autójának, a Taycannak a világpremierjét. A németek rögtön két új típust, a Turbót és a Turbo S-t mutatták be, de még idén jön egy kisebb teljesítményű, jövőre pedig egy bővített csomagteres változat. A várakozásoknak megfelelően az autó nagyon gyors, és majdhogynem elnyűhetetlen, minősége kifogástalan, töltése villámgyors, viszont a hatótávja nem kiemelkedő, az ára viszont az. Sokan fogják úgy értékelni, hogy a Taycan egy jó, de nem elég nagy lépés a helyes irányba, és hogy ezzel vált igazán nyilvánvalóvá, hogy sok szempontból milyen jó munkát végzett a Tesla az elmúlt években. A világpremier németországi helyszínéről, Neuhardenbergből tudósítunk. VilágpremierMa volt a Porsche első elektromos autójának, a Taycannak a világpremierje, amit három kontinensen egyidőben tartottak. A három országot úgy választották ki, hogy azok jól reprezentálják a Taycan legfontosabb célpiacait, a helyszínek pedig megújuló energiatermelés közelébe essenek: Niagara-vízesés az Egyesült Államok és Kanada határán (vízenergia), egy szolárfarm... Kedves Olvasónk!
Az Ön által keresett cikk a hírarchívumához tartozik, melynek olvasása előfizetéses regisztrációhoz kötött. Cikkarchívum előfizetés 1 543 Ft / hónap teljes cikkarchívum Kötéslisták: BÉT elmúlt 2 év napon belüli kötéslistái
Nagy sebességet, 3 másodperces 0-100-as gyorsulást elérni ma már nem igazán kihívás az elektromos autóknak, és a technika még engedne… 2020. 03. 09. / 18 megtekintés Bill Gates a napokban egy interjúban ismerte el, hogy az első elektromos autója Porsche márkájú. Tovább a teljes… 2020. 02. 20. / 18 Kevés olyan sorozatgyártású autó létezik, mely legyorsulná a 761 lóerős zuffenhauseni zöld rendszámost. Tovább a teljes cikkhezForrás:… 2020. 05. / 18 For anyone who appreciates electric cars and their potential to transcend existing boundaries, the Porsche Taycan—originally called the Mission E… 2019. 12. 28. / 18 Befutottak az amerikai környezetvédelmi hivatal (EPA) teszteredményei a Porsche Taycan Turbóról, az autó ottani adatlapján feltüntetett adatok pedig jókora eltérést… 2019. / 18 Óriási felhajtást rendezett az utóbbi években a Porsche a villanyautója körül, így nem csoda, hogy az érdeklődés is nagyra duzzadt… 2019. 10. 14. / 18 Ha más nem, a hétszemélyes villanyautók rekordja a Tesláé lehet…Tovább a teljes cikkhezForrás: Autó-Motor… 2019.
Don Louv nem riadt meg az elektromos autók töltési lehetőségétől és a hatótávtól. Elindult körbejárni Amerikát a Porsche Taycan Turbójával. Még mindig nagyon megosztó téma az elektromos autózás. Megszámlálhatatlan érv szól mellette és ellene is, de annyi biztos, hogy most az autóipar ebben látja a jövőt. A töltési idő és a hatótáv kettősét gyakran hozzák fel ellenérvként, de ha ilyen ütemben halad a fejlődés, akkor ezek is csak olyan számok lesznek, mint a többi. A portlandi Don Louv csak legyintett a kétkedőkre, és lenyomott egy 18 ezer kilométeres túrát a Porsche Taycan Turbó jával. Kedveli az őrült ötleteket és a hosszú túrákat, ezért cseppet sem gondolkozott, hogy belevágjon-e abba az útba, aminek sokan még repülővel sem indulnának neki. Egész pontosan ebbe itt: Louv 46 napig utazott és közben közel 18 ezer kilométert tekert bele a Taycan Turbóba. Igaz, közben tett egy kis kitérőt Hawaiira is. Az út során nem sok problémája akadt, mindössze néhány nem igazán működő DC-töltő helyett kellett más töltési lehetőség után néznie.
A Turbo S hatótávja 412 kilométer, a Turbo változaté pedig 450 kilométer a WLTP szabvány szerint mérve. Az üveg hatású Porsche logó a hátsó fénycsík részét képezi Forrás: Porsche Minden Taycan két-két elektromos szinkronmotorral rendelkezik, amelyből egy az első, egy pedig a hátsó tengelyt hajtja, összkerékhajtást megvalósítva. A hátsó tengelyhez beépített kétsebességes automata váltóban az első fokozat a jobb gyorsulást, míg a hosszabb áttételezésű második a hatékonyságot és nagy, 260 km/órás végsebességet szolgálja. Nem volt még Porsche, ami jobban gyorsult volna Két csomagtartó van, az első 81, a hátsó pedig 366 literes. Akinek kevés, várja meg a kombit Forrás: Porsche Álló helyzetből a Taycan Turbo S 2, 8 másodperc alatt gyorsul fel 100 km/h-ra (Turbo: 3, 2 másodperc), ami elképesztően rövid idő, a valaha volt legerősebb utcai 911-es, a GT2 RS sem fürgébb nála. Igaz, a Tesla Model S Performance változata Ludicrous üzemmódban 2, 4 másodperces időre képes, de csak bizonyos akkuhőmérséklet és töltöttség esetén, és akkor is csak pár alkalommal.
A legszebbnek a Mazda 3-at ítélte a zsűri, de a dobogón ott van még a Peugeot 208 is, melyből szintén készült elektromos, minimális eltéréssel a dizájnban. Forrás: World Car Awards Michael Steiner, a Porsche igazgatótanácsának tagja az online megrendezett díjátadón úgy fogalmazott, hogy ez a dupla győzelem alátámasztja mindazt, amit a fejlesztők el akartak érni a Taycannal: egy sofőrközpontú, teljesen elektromos meghajtású autó, amelynek teljesítményben nincsen párja. A Taycan korábban is bezsebelt már jó néhány díjat, többek között a kínai The China Green Car of the Year, és a német German Car of the Year is az övé lett, a brit Top Gear magazin pedig a Car of the Year és Game Changer of the Year címet is a villany-Porschénak adta 2019-ben. Elektromos autót használsz?
Két-három próbálkozásra volt olykor szükség, hogy megetesse a Taycant. Megállapította, hogy a Tesla Superchargerek lefedettsége tényleg megkönnyíti azok dolgát, akik Teslát vezetnek, de más vállalkozások töltőállomásai is szépen zárkóznak fel. Az EPA mérése szerint a Taycan Turbo átlagosan 49 kWh-t fogyaszt 100 mérföldenként (kb. 160 km), neki 38, 1 kWh-s átlag jött ki. Egy töltéssel úgy 360 kilométert tudott megtenni. Egy villanyautótól talán nem újdonság, de a Taycan is rettentően csendes és a légrugós futómű miatt kényelmes is tud lenni. Don állítása szerint nem gond benne 8-10 órát levezetni. Ő az utolsó napon 17 órát vezetett és több mint 1600 kilométert tett meg. Az útról fedélzeti kamerás time lapse videó is készült, itt van alább:
A rengeteg, lassan csepegtetett információ és álcázott autókat mutató kémfotó után a Porsche végre hivatalosan is leleplezte a Taycant, a Tesla Model S eddigi legkomolyabb kihívóját. Szériaállapotban is szinte ugyanúgy néz ki, mint a négy évvel ezelőtti Mission E tanulmányautó. Mivel nincs elöl hagyományos motor, az orra alacsony lehetett, ami illeszkedik a klasszikus Porsche-formanyelvhez. Kattintson a képre, galéria nyílik! Forrás: Porsche Igazán vicces, hogy a Porsche még az elektromobilitás korában sem hajlandó feladni a hagyományait. Mással ugyanis nehéz lenne indokolni azt, hogy a tisztán elektromos hajtású Taycan modellváltozatait Turbónak és Turbo S-nek nevezték el. Mindössze 0, 22-es (Turbo S: 0, 25) légellenállási együttható hozzájárul az alacsony fogyasztáshoz és a nagy hatótávhoz Forrás: Porsche Természetesen ezekben az autókban semmiféle turbófeltöltő nincs, hiszen villanymotor hajtja őket, az elnevezés csak a többi Porschénél ismert sémát követi: a Turbo az erős változatot, a Turbo S a még erősebb csúcsváltozatot takarja.
Az SUV kategória népszerűsége az elmúlt években szinte teljesen megölte az egyterű autókat, jelenleg pedig a kombi autók is vesztésre állnak velük szemben. Amerikában és Ázsiában, ahol hagyományosan a szedán karosszéria a népszerű, már a nullát közelíti a kombik értékesítés aránya. Európa, elsősorban Németország és a Skandináv országok még tartják magukat, de itt is rohamosan csökken a kombi eladások aránya, a többség inkább a SUV karosszériát részesíti előnyben. A Tesla Model S Shooting Brake változata utólagos átalakításként készült Elektromos autóból jóval szűkebb a kínálat, mint hagyományosból. Villanyhajtással egyértelmű a SUV fölény, a szedán kialakítású Model S mellett néhány városi kisautó és kompakt autók vannak a piacon, de a legtöbb új modellt SUV karosszériával jelentik be. Gyári elektromos kombi karosszériás autó egyelőre egyáltalán nincs a piacon, bár az igényt azért jelzi, hogy több cég is készített már Tesla Model S Shooting Brake átépítést. Ezen a piacon különösen érdekes fejlemény, amiről a Carspotter Jeroen youtube csatorna számolt be: a Nürburgringen készült videóban egy álcázott Porsche Taycan TURBO S SPORT TURISMO és SEDAN látható.
Természetesen a nyomatékvektor-rendszer is széria, kanyarban az ívkülső kerekekre jut több hajtóerő. Nemcsak az autó, a töltése is villámgyors 5 perc alatt 100 km hatótáv - ezt egy másik villanyautó sem tudja Forrás: Porsche A Taycan az első sorozatgyártású villanyautó, amely a megszokott 400 helyett 800 V-os rendszerfeszültséggel dolgozik. Ennek köszönhető, hogy az akkumulátor nagyteljesítményű, 270 kW-os villámtöltővel csupán 5 perc alatt képes 100 kilométernyi hatótávot felvenni. Igaz, ilyen töltője még csak a német autógyárak által alapított Ionity hálózatnak van, amely Magyarországon jelenleg két, Európában viszont jövőre már 400 töltőponttal rendelkezik. A Porsche először kínál teljesen bőrmentes belső teret. Az újrahasznosított anyagokból készülő belső tér hangsúlyozza a fenntarthatóság koncepcióját Forrás: Porsche A Taycan vásárlói hároméves Ionity előfizetést is kapnak az autójuk mellé, ami valamivel emészthetőbbé teszi a Turbo esetén 152 ezer, a Turbo S esetén 185 ezer eurós (50, illetve 61 millió forintos) németországi alapárat.