procterstreetfurniture.co.uk
Dr. Barta Anita Kérdés esetén forduljanak hozzám bizalommal! A legégetőbb kérdésköröket a is megosztjuk az olvasóközönségünkkel. Email:
Nehéz helyzetbe kerülök, de azért kicsikarom belőlük, amit sejtettem; az az autó sincs már meg sajnos, mert épp most adták el. Ha nem előre kigondolt céllal hívom fel őket, lehet észre sem veszem, hogy irányítanak végig a beszélgetés alatt és a kérdések sokaságát zúdítják rám, majd megpróbálják eladni azt, ami a 20 autó hirdetés közül valóban a szalonban állhat, és az feltehetőleg 1-2 autó lehet. Mivel olyan autókat hirdetnek, ami nincs is nálunk készleten. Mint tudjuk készletet tartani nehéz és költséges, ezért alkalmazhatják ezt a technikát, amivel az ügyfelek figyelmét fel tudják hívni. Ez esetben a láthatóságuk a médiában is elég széles, hiszen úgy tűnik, sok autóval rendelkeznek, így szívesebben is fogom őket megkeresni. Talán a legfontosabb kérdés az új autó vásárlás esetében, a gépjármű forgalomba helyezési költségeire mennyit számítanak fel nekünk. Ez esetben történhet, hogy jó az ár, van is autó annyi időn belül, ami számunkra fontos. Úgy tűnhet, hogy a gépjármű ára a legjobb, amit valaha kaphattunk volna a piacon, de…és itt a de.
Ennél 320 ezer forinttal alacsonyabb összegért is hozzájuthatunk a "fapados" Vitarához, de százból 98 vásárlót rövid úton sikerül meggyőzni, hogy a magasabb felszereltséget válassza – mondja Balázs Piri Árpád, a Veszprémi Autószalon értékesítési vezetője. Hozzátette, bizonyos foglalkozások művelői további 50 ezer forint kedvezményt kapnak. A magasabb felszereltségbe beletartozik az alufelni, az ülésfűtés, a tolatókamera, a sebességszabályozó automatika, a ködfényszóró, a telefonkihangosító. Mindez 270 ezer forintért, ami a hülyének is megéri. Nézzük, mi jön rá pontosan a Suzuki Vitara 4 millió 170 ezer forintos árára! Az autó okmányirodai költsége 86 ezer 500 forint, ebbe belefér a legnagyobb költség, a vagyonszerzési illeték 66 ezer forintja, valamint a rendszám 8500, valamint a forgalmi engedély és a törzskönyv 6-6 ezer forintos díja. Az utóbbi három tételt több neves márka is átvállalja – az adott autó árához képest ez nekik kávépénz. Kötelező biztosítás nélkül Újszegedre sem engedi átgurulni vásárlóját Balázs Piri Árpád, ezt viszont nem érdemes egy évnél kisebb időre megkötni, mert annak a legkedvezőbb a tarifája – átutalásos fizetés estén.
A gépjármű forgalomba helyezési költségeire 60. 000- több százezer forintot elkérnek. Természetesen szépen levezetik, hogy milyen költségek tartoznak ide, átvállalják az okmányirodai ügyintézést, átnézik az autót, lehet átadási díjat is kalkulálnak és mindezekkel együtt észrevétlenül megnő a teljes költség. Mi is történt ez esetben? Az ügyfél már annyira benne lehet az adásvételben, és annyira megtetszett neki az autó, hogy már el is képzelte, hogy akár a jövő héten el is viheti. Szimpatikus lett neki közben a szalon, akár az értékesítő is, de közben ott ez a többletköltség. Természetesen egy életszerűnek tűnő összeg ez esetben indokolt lehet, hiszen fix költség mellett felszámíthat az eladó olyan összegeket, amelyek valóban kötődnek az értékesítéshez, és amellyel a márkakereskedés valóban dolgozott. Azonban, hogy ne érjen minket meglepetés, mindenképp tájékozódjunk ez esetben előre, hogy milyen plusz költségekkel kell konkrétan számolnunk. Ha e szellemben megyünk bele egy adásvételi szerződésben, akkor valóban tudjuk, hogy a piaci erőviszonyok tekintetében mennyire kötöttünk előnyös adásvételt.
Hazánkban az elmúlt két esztendőben számottevően megnőtt az eladott új autók száma az előző évekhez képest. A külföldről történő autóbehozatal még mindig jelentős havi több ezer darabszámra rúg, de e mellett itthon újra nyüzsögnek az szalonok, és érdeklődnek az ügyfelek az új autók iránt. Ha éppen új autó vásárlás előtt állunk, fontos azt megtalálni, hogy hogyan tudjuk kiszűrni a legjobb ajánlatot és a legjobb adásvételt megkötni? A válasz a kérdésre; először is az almát az almával kell összehasonlítani. Tehát, ha kiválasztjuk a márkát és elkezdünk nézelődni az interneten, láthatjuk, hogy hasonló áru autók találhatók, de lehet olykor kiugróan alacsony és magas ár is közöttük. Mi is a különbség? A különbség a metálfelár, a forgalomba helyezés költségei, a beszámított autó értéke, és az, hogy egyáltalán rendelkezik-e a kereskedés az adott gépjárművel, vagy csak ő is rendelni tudja a központi rendszerből hosszú határidővel, mint esetleges versenytársaik. Bevett gyakorlat, hogyha lelistázzuk az interneten az autók találati listáját megtaláljuk a legolcsóbb ajánlatokat.
Természetesen itt is fontos szerepet játszhat a szimpátia, a személyes tapasztalás, hogy hol szeretném szívesebben elkölteni a pénzem. Mi történik, ha van beszámítandó használt autónk? Sok ügyfél ragaszkodik ahhoz, hogy jó számot mondjanak a beszámítani kívánt autójára. De tanácsolnám, hogy itt is érdemes az egész adásvételi ajánlatot végighallgatni, mert összességében kikerekedhet belőle egy szimpatikus ajánlat, amit pár nap átgondolás és némi informálódás utána akár el is fogadhatunk. Sok estben kulcskérdés, hogy a szeretett autót milyen áron fogja az ügyfél a kereskedésnek adni. Itt is előre felkészülhetünk kicsit, hiszen ha megnézzük az internetes használtautó piacot, láthatjuk, hogy hasonló állapotú, évjáratú, hasonló km-t futott autót átlagban mennyiért árulnak. Általában ez alatt az ár alatt fognak az autó értékére egy becsült összeget mondani, de ez nyilvánvalóan kereskedéseként változhat. Mivel az értékesítő ez esetben nagy rizikót vásárolhat meg a beszámított autóval, amit majd a telephelyén árul, és egy esetleges új vevő esetén komoly helytállási kötelezettségekkel tartozik, valószínűleg elég körültekintően fog árat mondani a beszámítandó használt autóra.
Elgondolkodunk, mert ezek jóval kedvezőbbek, mint a többi. Miért? Ezek az ajánlatok többnyire a sima alap színre vonatkoznak, de legtöbb esetben mégis olyan gépjármű van lefotózva, ami már metálos. Természetesen, ha azt az autót szeretnénk, akkor meg kell fizetnünk rá a metálfelárat, ami átlagosan 150-250. 000 Ft-tál több, mint a feltüntetett ár. Olykor én is kedvet kapok, és felhívok egy szalont érdeklődni az általuk hirdetett autók hosszú listájáról, mivel látom, hogy a legtöbb autóhirdetésnél az ő nevük áll, feltételezem, hogy sok kocsit is találok a szalonautók között, ami eladó. A telefonbeszélgetés legelején közlik, hogy sajnos éppen most adták el azt az autót. Ekkor kérdezek egy másik színösszeállítású szintén a hirdetések között talált szalonautóról, de már nem tudok megszólalni. Ők kérdeznek, hogy én mit szeretnék, adjak meg egy elérhetőséget, nevet, telefonszámot (mert vonalason csörögtem) és fejtsem ki, hogy mit szeretnék. Közben elgondolkodom azon, hogy nagyon jól csinálják!
A legolcsóbb árú új autó esetében, valószínű, hogy vagy a metálfelárral, vagy az üzembe helyezés túl magas költségeivel esetlegesen számolnunk kell. Nyilván alakulhat ki olyan helyzet, amikor az adott márkakereskedőnek "beragad" egy-egy autója, ami miatt leakciózza és valóban egyedi árat lehet kialkudni rá. De feltehetőleg a legolcsóbb árnál számítani lehet töbletköltségekre, amiket érdemes megkérdezni. A tanácsom az új autó vásárlóknak az lenne, hogy alapvetően ne "csak" a jármű vételárát nézzék, hanem az ügylet teljes költségét vessék össze, így a drágábbak tűnő hirdetés is lehet olcsóbb. Itt fontos megjegyeznem, hogy nagy különbségek általában nem léteznek a hazai új autó piacon, hiszen minden márkakereskedő ugyanattól az importőrtől, ugyanazzal a dealer árral kapja a gépjárművet, mint a konkurencia. Ha latba vetjük, hogy elutazunk vidékre autót vásárolni, ahova két alkalommal visszamegyek, és ha összesítjük a költségeket és a díjakat, megeshet, hogy drágábban vettük az autót, mint amennyibe a helyi autókereskedésben került volna.
A vagyonszerzési illeték a legnagyobb tétel, amit az új autó vásárlásakor a vételár felett fizetünk, a második húzósabb költség a helyi önkormányzatnak járó teljesítmény-, korábbi nevén súlyadó. Rendszám és kötelező biztosítás nélkül egy métert sem gurulhatunk - az is pénzbe kerül. Magyarországon egy új autó nem annyiba kerül, mint amekkora összeg az árlistán szerepel: ennél jóval többe van, mire begurítjuk a garázsba. A vásárlási adatok alapján messze a legnépszerűbb modell ma az esztergomi gyártású Suzuki Vitara, így a "mi autónk" példáján számolunk. A Vitaránál lista- és akciós ár is van. Az előbbit figyelmen kívül hagyhatjuk, hiszen boldog-boldogtalan teljesíteni tudja az alacsonyabb ár feltételeit. Ha mégsem, elég, ha az autó árának 10 százalékára hitelt veszünk fel – minimum 400 ezer forintot. Így mindjárt 700 ezer forinttal kevesebbért, 4 millió 210 ezer forintért kapjuk meg. Balázs Piri Árpád: A vevők nem a legolcsóbb modellt viszik. Fotó: Frank Yvette – Nem ez a legolcsóbb modell.
Megtudtuk, ez a Vitaránál 13-14 ezer forintos költség, lévén, hogy nyugodt vezetők a vevők, és 10-ből 8-an a legkedvezőbb, a bónusz 10-es besorolásban vannak, vagyis évek óta nem okoztak kárt. Év végéig be kell fizetni Szeged városának a teljesítményadót. Ez a 88 kW-os Vitaránál havonta 2530 forint, az éves díj pedig 30 ezer 360. Tegyünk az autóba 15 liter benzint 340 forintért. Mindent összeadva 118 ezer forint a pluszköltség. Laczi Jusztina és az év autója. Fotó: Frank Yvette Tudta? A 2017-es év autójának választott Peugeot 3008-as 120 lóerős – 88 kW-os – motorral szerelt változatának okmányirodai költsége forintra megegyezik a Vitaráéval, ahogy a teljesítményadó is. A kötelező biztosítás Laczi Jusztina, a Peugeot C-Mobil értékesítési vezetőjének kalkulációja szerint 15-16 ezer forint, vidéki, bónusz 10-es, 45 éves vevővel számítva.